Моторы

Существует уровень владения, который начинается там, где заканчиваются кредитные проверки. Дело не в первоначальном взносе, не в финансировании и даже не в стоимости страховки. Всё упирается в доступ. Некоторые машины не продаются — их распределяют. Чтобы получить одну из них, нужен звонок от нужного человека, история отношений с брендом или терпение, сравнимое с ожиданием роскошных часов последней модели от Patek Philippe. Мотоциклы из этого списка не просто дороги. Они практически недоступны. Для их приобретения нужны не только деньги, но и репутация, которая отсеивает всех, кроме самых преданных энтузиастов. Эти три машины представляют собой вершину современной инженерии в мире двух колёс. Они громкие, механические и совершенно нерациональные. Именно в этом и заключается их смысл.

Confederate P51 Combat Fighter

Двигатель: V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала 56 градусов, воздушного охлаждения, объёмом 132 кубических дюйма.
Характеристики: 145 л.с. и 217 Н·м крутящего момента (максимальная тяга ощущается уже с 2 000 об/мин).
Вес и рама: 226,7 кг (500 фунтов), фирменное шасси типа «монокок», объединяющее двигатель и систему впуска.
Максимальная скорость: Более 160 миль/ч.

Confederate Motors не строит мотоциклы. Компания создаёт скульптуры, которым просто повезло получить двигатель. P51 Combat Fighter — также известный как FA13 Combat Bomber — представляет собой вручную изготовленный шедевр, демонстрирующий, что происходит, когда авиационная инженерия встречается с бунтарским духом кастомных чопперов. Рама выфрезеровывается из цельного блока авиационного алюминия — процесс, в ходе которого расходуются сотни килограммов материала, чтобы получить готовую конструкцию, весящую лишь малую часть исходной заготовки. Это расточительно, неэффективно и при этом совершенно захватывающе.

Внешность мотоцикла радикальна и почти постапокалиптична. Топливный бак расположен очень низко, огромный двигатель V-Twin выставлен напоказ, словно бьющееся сердце, а каждый элемент обработан с точностью, граничащей с одержимостью. Эта машина создана не для ежедневных поездок. Она предназначена для коллекционера, у которого уже есть гараж с суперкарами, загородная вилла и частный самолёт, а теперь ему нужен ещё один шедевр, которым можно любоваться в свободное время.

Цена: Около 150 000 долларов. Однако эта цифра вводит в заблуждение. Нельзя просто зайти в дилерский центр и купить такой мотоцикл. Confederate выпускает их ограниченными сериями, зачастую по индивидуальным спецификациям клиента. Здесь покупка начинается с разговора, а не с оформления заказа.

Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Двигатель: Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 V-Twin объёмом 2 147 см³ с титановой выхлопной системой Akrapovič.
Характеристики: 153 л.с., 203 Н·м крутящего момента, специальные режимы езды Track и Track Plus.
Вес и рама: Около 352 кг (775 фунтов) снаряжённой массы, кузовные панели из углепластика и алюминиевый маятник треллис-конструкции.
Максимальная скорость: Ориентировочно 140–150 миль/ч.

Harley-Davidson всегда прекрасно понимала одну особенность американской культуры. Компания продаёт ностальгию, дух свободы и романтику открытых дорог. Однако с моделью CVO Road Glide RR бренд вышел на новый уровень, объединив эту философию с производительностью, способной соперничать с ведущими европейскими производителями. Эта модель напрямую связана с гоночной серией King of the Baggers, где специально подготовленные тяжёлые туринговые мотоциклы проходят трассы на скоростях, которые кажутся невозможными для машин массой около трёхсот килограммов.

Аббревиатура CVO означает Custom Vehicle Operations — фирменный способ Harley-Davidson сказать, что инженеры использовали абсолютно всё лучшее. Лакокрасочное покрытие наносится в несколько слоёв, нередко включая элементы ручной росписи, требующие недель кропотливой работы. Огромный двигатель V-Twin был серьёзно переработан ради максимальной отдачи крутящего момента, буквально вдавливающего водителя в сиденье. Подвеска, тормоза и элементы шасси представлены премиальными компонентами, установленными непосредственно на заводе, благодаря чему этот мотоцикл одинаково уверенно чувствует себя как на извилистом горном серпантине, так и на городском перекрёстке.

Цена составляет около 110 000 долларов, но и здесь стоимость — лишь начало истории. Эти мотоциклы выпускаются настолько ограниченными партиями, что большинство дилеров получают не более одной-двух машин в год. Чтобы приобрести такую модель, необходимо иметь отношения с дилером, который сочтёт вас достойным выделенной квоты. Это уровень эксклюзивности, сравнимый с проходом за бархатный канат.

Ducati Diavel V4 RS

Двигатель: Desmosedici Stradale V4 объёмом 1 103 см³ с жидкостным охлаждением, десмодромным механизмом газораспределения и сухим сцеплением STM.
Характеристики: 182 л.с., 121 Н·м крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и эксклюзивный режим Race.
Вес и рама: 220 кг без топлива, алюминиевая рама типа «монокок» и широкое использование углепластика.
Максимальная скорость: Ориентировочно 249–257 км/ч.

Ducati всегда была итальянским ответом на вопрос: «Что получится, если создать мотоцикл так же, как проектируют спортивный автомобиль?» В модели Diavel V4 RS эта философия достигает своего логического завершения. Дизайн сочетает чистые, мускулистые линии с характерной компоновкой двигателя V4, отдающей дань гоночному наследию марки в MotoGP.

Это не просто мотоцикл — это заявление. Индекс RS означает использование компонентов, пришедших непосредственно из гоночной программы Ducati: панелей из углеродного волокна, высокопроизводительных тормозов Brembo и сложного комплекса электроники, управляющего системой контроля тяги, предотвращением подъёма переднего колеса и ABS, работающей в поворотах. Впечатления от езды по-настоящему опьяняют. Посадка остаётся расслабленной, как у круизера, однако ускорение и управляемость соответствуют настоящему супербайку.

Стоимость составляет от 68 000 до 70 000 долларов, что делает эту модель самой доступной в нашем списке. Но не стоит обманываться. Ducati также прекрасно понимает ценность ограниченного производства. Diavel V4 RS выпускается небольшими партиями, благодаря чему становится желанной находкой для коллекционеров, понимающих значение заводских гоночных технологий.

Финансовая реальность трёх недосягаемых

Совокупная стоимость этих трёх мотоциклов значительно превышает 300 000 долларов. Они занимают уникальную нишу рынка, где конкурентов можно пересчитать по пальцам. Confederate — это произведение искусства. Harley-Davidson — технологическое достижение. Ducati — настоящая симфония итальянской инженерной мысли.

Но, пожалуй, важнее всего другое: ни один из этих мотоциклов не предназначен для случайного покупателя. Чтобы стать владельцем одного из них, вас должны знать. Производитель должен быть уверен, что вы действительно понимаете ценность подобных машин. Необходимы не только финансовые возможности для покупки, но и уважение к ремеслу, позволяющее достойно их содержать. Это не просто покупки — это приобретения.

А для тех, кому всё же удаётся получить одну из этих машин, наградой становится не только сам мотоцикл. Это пропуск в закрытый клуб самых взыскательных энтузиастов мира.