Моторы

Есть коллекционные автомобили, есть легенды конкурсов элегантности, а есть те редкие машины, которые выходят далеко за рамки инженерного искусства и становятся настоящими произведениями искусства. Delage (Деляж) D8-120 S 1937 года безоговорочно относится именно к этой исключительной категории.

В августе один из самых знаменитых французских автомобилей, когда-либо созданных, будет выставлен на торги аукционного дома Сотбис в Монтерее с предварительной оценкой до 6 миллионов долларов. Однако для искушённых коллекционеров эта сумма отражает лишь часть его истинной ценности. Возможность приобрести обладателя титула «Лучший на выставке» конкурса в Пеббл-Бич выпадает крайне редко, поэтому этот лот по праву считается одним из главных событий аукционного сезона.

Получивший высшую награду «Лучший на выставке» на престижном Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2005 году, этот Деляж вошёл в элитный круг автомобилей, удостоенных подобной чести с момента основания конкурса в 1950 году. В мире коллекционных автомобилей высшего уровня такое признание имеет исключительное значение. Оно свидетельствует не только о подлинности или редкости автомобиля, но и о всеобщем признании его художественного, исторического и инженерного совершенства. Почти девять десятилетий спустя его красота по-прежнему производит столь же сильное впечатление, как и в день дебюта.

Эффектный кузов был изготовлен вручную знаменитым парижским кузовным ателье Марселя Порту по проекту выдающегося французского дизайнера Жоржа Полена, чья увлечённость аэродинамикой опережала своё время на многие годы. Задолго до того, как аэродинамические трубы стали неотъемлемой частью автомобильной разработки, Полен уже исследовал, каким образом воздушные потоки способны одновременно улучшать характеристики автомобиля и придавать ему элегантность.

В результате появилась силуэтная композиция, которая кажется почти невероятно современной для 1937 года: стремительно сужающаяся задняя часть кузова, плавные линии крыльев и цельные поверхности без лишних разрывов воплощают всю утончённость эпохи ар-деко. До сих пор этот автомобиль считается одним из самых совершенных образцов французского автомобильного дизайна за всю историю.

С технической точки зрения D8-120 S также был исключительно амбициозным проектом. Созданный как спортивная версия флагманского гран-турера Деляж, автомобиль получил мощный рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 4,75 литра, более низкую подвеску, увеличенные тормоза и облегчённое шасси, что сделало его одним из самых совершенных высокопроизводительных автомобилей Европы своего времени. Однако даже выдающиеся технические характеристики меркнут перед его уникальной историей происхождения.

Первоначально купе предназначалось для Парижского автосалона 1937 года, однако из-за затянувшейся сборки автомобиль не успели завершить к открытию выставки. Вместо того чтобы смириться с неудачей, основатель компании Луи Деляж лично приехал на готовом автомобиле к Гран-Пале и припарковал его прямо перед главным входом, обеспечив ему внимание посетителей ещё до того, как они попадали внутрь выставочного комплекса. Позднее именно этот автомобиль стал его личным повседневным транспортом — уже само по себе весьма необычное обстоятельство. Но его дальнейшая судьба оказалась не менее увлекательной.

После Второй мировой войны Деляж оставался во Франции, где в начале 1950-х годов после дорожной аварии был перестроен знаменитым кузовщиком Жаком Саутчиком. Несмотря на высочайшее качество выполненных работ, внесённые изменения существенно отдалили автомобиль от первоначального замысла Жоржа Полена.

Спустя десятилетия известный американский коллекционер Сэм Манн приобрёл автомобиль после почти десяти лет безуспешных попыток добиться этой сделки. Осознавая его историческую ценность, он инициировал масштабную реставрацию, продолжавшуюся более двух лет. Используя оригинальные заводские фотографии и архивы ателье Порту, специалисты кропотливо восстановили каждую линию, каждый изгиб и каждую пропорцию кузова, полностью вернув автомобилю внешний вид образца 1937 года. Итог реставрации оказался поистине выдающимся.

В 2005 году восстановленный Деляж завоевал высшую награду конкурса, а позднее в том же году получил ещё одно престижное признание, став победителем первой премии. Сегодня этот автомобиль широко признаётся одной из величайших вершин французского кузовного искусства довоенной эпохи.

Появление автомобиля на торгах Сотбис в Монтерее стало частью знаменитой коллекции, которую Сэм и Эмили Манн собирали более сорока лет. Их собрание давно считается одной из лучших частных коллекций автомобилей с эксклюзивными кузовами ручной работы в мире. Многие из этих автомобилей практически никогда не выставлялись на открытую продажу.

Для коллекционеров высшего уровня приобретения подобного масштаба определяются не столько инвестиционными расчётами, сколько стремлением сохранить историческое наследие. Такие автомобили, как этот Деляж, занимают то же место в мировой культуре, что музейные скульптуры, выдающиеся произведения живописи или исторически значимые ювелирные изделия — предметы, чья ценность определяется не только исключительной редкостью, но и их уникальным местом в истории мирового дизайна.

Как однажды сказал Сэм Манн о своём любимом автомобиле, Деляж — это «самое чистое воплощение автомобиля как произведения искусства». С этим утверждением трудно поспорить. И когда в августе молоток аукциониста опустится в Монтерее, новый владелец приобретёт гораздо больше, чем победителя престижных конкурсов элегантности. Он станет хранителем одного из самых прекрасных автомобилей, когда-либо созданных человеком.